賣字郎

這天的遊記多加入一個副標題：「4718 & 14.5」，各代表的意思，請見下文（今天新登場的角色相當多）。

為了省錢的緣故，我選擇了搭一天只有一班車，早上六點從康定開往稻城的班車。據網上的資料顯示，正常來說約11個小時可以走完這430公里的路程，但不知是我們運氣好還是神明有保祐，讓我們這趟車變得精彩又刺激（?）…

今天還是五點就起床（我的手機都可以不用改新的時間，一直都是設五點）。匆匆整理完後，我跟小嵇就趕緊下樓拉開鐵門，到大街上攔車去客運站。雖說是只有一公里多的路程，步行也可以到，但大清早又是寒風陣陣，決定還是不要省那個錢。客運站早已經是人聲鼎沸，要搭一天只有一班車的乘客，此時全都擠在售票口或是剪票口前，幸好前一天已經先買好票，不用現場冒風險去排隊，而且感謝師傅幫我們買到前排的位子，一路上免去很多不便的地方。

上了車，憑著車票上的號碼入座，我跟小嵇分坐走道的兩側，我跟來自北京的高大哥，他跟來自武漢的李姐一起坐。待車上的眾人也紛紛找好位置後，我聽到後座又傳來熟悉的台灣話交談聲，真好，又遇到台灣人了，不過我沒有先打招呼，因為我這時還神智不清（囧）。一過六點，車子發動，載著滿車的人緩緩駛出康定車站。再見了，康定，下次再有機會來不知何時。川西還有四姑娘山、貢嘎、九龍，加上川藏北線的雀儿山、德格、金沙江、昌都等地，我想應該還會再來的。班車同樣也要搶折多山口封路的時間，因此司機踩緊油門，在崎嶇不平的山路上奮力爬坡。我不敵好朋友周公的聲聲呼喚，先跟他去下了盤棋。

睡完第一輪起來，咦，已經七點多了，怎麼才翻過折多山口而已?我那時還沒意會到有一件重大的事情即將發生，下腹部膀胱快要爆開的壓力完全佔據了我的注意力。我早上起床有習慣要喝水，再加上要吃紅景天、暈車藥跟維他命，後果就是那一大泡尿開始要找宣洩的出口。問題是搭班車又不像包車那麼方便，能隨時叫師傅停車，我在深呼吸無數次、轉頭看窗外來分散注意力、腳指頭已經弓到快小腿抽筋，只差沒有張口咬手臂後，終於忍不住開口大聲問司機：「師傅，我們還有多久休息啊?」司機：「這車沒有休息的。」（大驚?!我不想因為彆尿而洗腎啊!!!!）我又問：「那可不可以停一下小便?我快忍不住啦。」（靠，我已經不顧面子了）司機：「你再忍個兩三分鐘，前面就有茅坑。」幸好他沒有騙我，不然我很想開窗跳車。車一停、門一開，我發現不只我一個人衝下車，幾乎整車人都下車了，Orz....（為什麼是我開口????）
溫馨提醒：搭長途班車時，要小口少量分次飲水，不然會很痛苦。


待眾人解決生理大事後，上車續行。這一路上的車行速度並不快，尤其是遇到上坡路段，幸好到新都橋這一路上平路跟下坡路段還算多。我跟後座的台灣人打了聲招呼，分別是黃大哥跟劉大哥（揮手~劉大哥，你出場了）。九點多師傅在一處修車廠前停了下來，說車子開不動了，得停下來修車。這一停可不是什麼十幾二十分鐘，而是二個小時。我看著駕駛座旁有兩三個人在忙著拆機器、零件，乘客則是站在路邊抽煙聊天拍照，雖然有陽光，寒風吹來還是挺冷的。半小時、一小時過去，去問還有多久修好，總是得到「再十分鐘」的回答，結果又是好幾個十分鐘過去。大家開始不耐煩了起來，討論著要不要放棄搭班車，包車繼續往下走，但那裡要找這麼多部車也不容易，加上已經到了折多山的管制時間，也沒有車能從康定過來，還是再等車子修好吧。上圖是幫我們同車的兩位藏族婦女拍的照片。


十一點多，終於修好車了（我看再不修好所有人要生氣到翻車了吧），眾人又魚貫上車。行程已經耽誤了兩個小時，感覺的出來司機想要加快速度，不過那部破車任憑怎麼使勁踩油門，速度還是快不起來，遇到上坡路段時排氣管更是排出濃濃黑煙（見上圖司機左側照後鏡）。過了中午吃飯休息的時間也沒有停車休息，還好我包裡有吃的。有人問我搭長途車要如何打發時間，當然聽音樂、看書、睡覺、打電動都可以，這車又沒有電視，沒影片可以看，我還會跟鄰座及前後左右的乘客聊天，不然實在是太無聊了。像我跟後座的劉大哥就在聊，如果在台灣發生車輛故障的事情，通常第一時間就是找替換車輛把乘客送往目的地，而不是讓乘客在一旁等修車，還有就是之前台灣的大賣書《轉山-邊境流浪者》，雖說我們不是自己騎車走滇藏線，但是要跟大家講的事情就是在藏區旅行真的很辛苦，路不好，吃不好，睡不好，還要隨時擔心發生高反症狀，《轉山》的作者在極為耗費體力的騎車行程後，還能想出那些瑰麗的詞藻來描寫修飾他的心情，我只能說十分佩服他。

下午二點多，好不容易到了雅江，有人下車，也有人上車，這裡也是我們休息吃午飯的地方。這裡的餐點一點也不便宜，一個蛋炒飯要八塊錢，是說各地的休息站都這麼搶錢嗎?然後要提醒大家一點，在休息站會看到蒸籠裡有已經煮好的食物，不過那種的要多小心，因為不知道是多久前烹煮的，出門在外，吃壞了肚子很麻煩。飯後大家在一旁搬椅子曬太陽，為什麼還不上車?因為司機又在修車!!!!!!!!!!!真不知道該說什麼，這一修又是一小時，再上路時都三點多了。




在google map上看，從康定經雅江、理塘到稻城的318國道，就是一條彎彎折折的線而已，但實際上這段路幾乎都在平均四千公尺的山裡面盤繞，也就是說，隨便都比台灣的玉山高啦…XD，而且「國道」的路面並不如我們所想像的那麼好，有些路段還是混凝土的產業道路等級。可能很多人沒見過課本裡「青康藏高原」四千公尺以上的高原地貌，一路上大多都是這種「矮草+樹林」的景色（歡迎各位地理老師拿這些照片去教學生）。公路旁的懸崖，從山頂到山底的落差極大，搭到有故障的大巴，一路上其實都很怕萬一翻車掉下去的話，大概前面還能聽到「啊啊啊」的叫聲，然後就沒聲音了…「4718」公尺的卡子拉山口是我這次旅行途經海拔最高的地方，還好只是坐車經過，要是下車走路或運動的話，我看不用幾分鐘就氣喘噓噓，高反頭痛了吧。在經過一處雷達站時，車上有三名軍人下車，我心想這裡海拔接近五千公尺，在這裡當兵不知道是什麼感覺，他們也要跑三千或是體能訓練嗎?在這個前不著村，後不著店的地方，應該會很想家吧。這一路上由於海拔相當高，身體不適的人很多，我就有聽到後座不時傳來嘔吐聲，出現頭痛想吐高反情況的人也不少，李姐還說她出現短暫休克的情況。後座又因為排黑煙的關係無法開窗，空氣更不流通。
溫馨提醒：搭長途車時盡量買前排的位置，較不易暈車。

一早從康定出發，中午過後看到進入雅江縣的牌子，到了傍晚日沒之際才看到理塘縣的路牌，照正常的行車時間來說，此時應該要到稻城了，我們卻只走了三分之二的路程。從看到縣牌到真正進到縣城，又是一個多小時經過。在一片漆黑的山路上，久久才看到一部車經過，紅色的尾燈就夠讓人感動，更何況是看到山谷間出現家戶燈火的理塘縣城時，心裡的小鹿差點就興奮到跳出來了（喂，有沒有這麼誇張），但接下來才是今天枯燥行程裡最精彩的部分。大巴緩緩駛入理塘車站，眾人下車，不是趕著要去衛生間，而是要叫司機就此停車，明天再趕路。我們在車上就開始蘊釀這件事，司機大概有感覺，一到站人就溜不見影，後來把他叫出來，眾人跟他爭執許久，他就是不讓步，再加上車裡有些人並不想留在理塘過夜，甚至是原來要求要停車的人也又摸摸鼻子上車。最後剩下我們十來個人還在跟司機吵，他甚至有一度上車準備開車走人。最後我們十個人裡面有個大哥打電話叫公安來處理。不多久幾名公安開著車來，在一番調停之下，終於得到結論，他要繼續開車，要搭的人就上車，不搭的人辦退票，把剩下三分之一的車錢退給我們。車子離開理塘車站後，公安帶我們去找住的地方，另外安排有高反的人去醫院進行治療。到酒店安排好房間後，還出現一個小插曲，我們清點眾人的背包，居然多出一個，就在以為是那些續行的乘客的行李時，最後確認是黃大哥的背包。理塘的高海拔果然還是發揮了它的威力，我光是在二樓三樓之間走來走去就喘到不行。這夜，就在爭吵退票事件和平收場及高反情況下落幕。搭了十四個多小時的車，最後只到了理塘…



參考資料：
雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意。因系雅砻江重要渡口之一，清军曾设汛守备，置县时也曾以河口命名，后更名雅江，是其县治所处位置在雅砻江边而得名。雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，积淀下了丰富的康巴人文景观。因而，享有“中国香格里拉文化旅游大环线第一县”和“茶马古道第一渡”之称。

理塘，藏语叫“勒通”，意为平坦如铜镜似的草原。自古便是茶马互市的重镇，商贾云集，物华天宝，人杰地灵。十八世纪，一位行吟诗人仓央嘉措，用他美妙的笔调，把理塘喻为洁白仙鹤向往和迷恋的地方，“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我。不飞遥远的地方，仅到理塘转一转，就飞回来……”从此，这曲扣人心弦的情歌，划破无边的岁月，走出季节，穿越时空。享有“草原明珠”之称的理塘，地处四川省西部，甘孜州西南部。川藏公路南线横穿县城，理(塘)乡(城)至云南的公路也从这里开始。县内居住着藏、汉、回、彝、土家、纳西、苗、羌等民族，其中藏族人口占多数，是康巴藏民族的聚居地。四千多米的海拔亦使它享有“世界高城”之称，县城比西藏拉萨还要高300多米。理塘城内街道宽阔，市容整洁。县政府驻地高城镇，海拔4014.187米，这高度让很多游客不敢在这里驻留，走在理塘平缓的街道上，气喘吁吁，步履缓慢。理塘县城并不大，街道横平竖直的，中间建有小小的广场，小小的街心花园。商铺饭馆也是一间一间地挨着，街上来来往往的，大多是本地的藏民。理塘县位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，距离州府康定285公里，距省会成都654公里。。这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。




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是日支出：
食：8（早0；午8；晚0）
住：46
行：131.5（康定-稻城）
雅江休息站的廁所：0.5